镀锌钢管分为冷镀锌钢管、热镀锌钢管,热镀锌钢管在消防、电力和高速公路上有广泛的应用。热镀锌钢管广泛应用于建筑、机械、煤矿、化工、电力、铁道车辆、汽车工业、公路、桥梁、集装箱、体育设施、农业机械、石油机械、探矿机械等制造工业。
镀锌钢管除锈方法
1、利用溶剂清洗钢材表面,把表面的有机物去除,
2、使用工具除锈(钢丝刷),去除松动或倾斜的规模,铁锈,焊渣等,
3、使用酸洗的方式。
镀锌钢管问题及解决方法
其一、滚槽方式连接
(一)滚槽焊缝开裂:
1.将管口压槽部分的内壁焊筋磨平,减少滚槽阻力。
2.调整钢管与滚槽设备的轴心,并要求钢管与滚槽设备水平。
3.调整压槽速度,压槽成型时长不能超过规定,均匀、缓慢施力。
(二)滚槽钢管断裂:
1.将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平,减少滚槽阻力。
2.调整钢管与滚槽设备的轴心,要求钢管与滚槽设备水平。
3.调整压槽速度,压槽速度不能超过规定,均匀、缓慢施力。
4.检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号,是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象。
5.用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。
(三)滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求:
1.管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕。
2.沟槽圆心应与管壁同心,沟槽宽度、深度应符合要求,并检查卡箍件型号是否正确。
3.在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤,润滑剂不得采用油润滑剂。
其二、焊接式连接
1.镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题,建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
2.镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象,导致焊口薄厚不均匀;以及钢管由于本身原因或运输磕碰,造成管口椭 圆,建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
3.镀锌钢管管口对接后,管口部位出现砂眼:
4.焊接时由于技术原因造成。
5.管口存在锌瘤,造成焊接困难和砂眼问题,对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。
其三、车丝式连接
1.丝扣乱扣:管箍与丝扣不能完全接触、松动,截掉乱扣部分,重新车丝安装。
2.钢管丝扣与管箍丝扣不吻合,不能连接,应更换管箍或调整设备重新车丝。
3.钢管车丝后漏印:测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求
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热镀锌(galvanizing) 也叫热浸锌和热浸镀锌;是一种有效的金属防腐方式,主要用于各行业的金属结构设施上。
热镀锌的生产是将带钢或原带管浸入500℃左右融化的锌液中,使钢材表面附着锌层,从而起到防腐的目的。 热镀锌工艺流程:成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-热镀锌-冷却-药化-清洗-打磨-热镀锌完工。
热镀锌层一般在35μm以上,甚至高达200μm。热镀锌是钢管在热浸的条件下对表面镀锌,它的附着力很强,不容易脱落,镀层致密,无有机物夹杂。标准的热镀锌防锈层可保持长达20年。
热镀锌钢管就是将钢管进行酸洗,去掉表面的氧化层,然后在氯化锌水溶液中进行清洗,之后将钢管放入热镀梓槽中,再经过加热,热镀锌钢管就形成了。
优势一:整个钢材表面均受到保护,无论在凹陷处管件内部,或任何其它涂层很难进入的角落,溶化锌均很容易均匀地覆盖上。 优势二:镀锌层的硬度值比钢材还大。最上层的Eta layer 只有 70 DPN 硬度,新兴镀锌钢管,故易受碰撞而凹入,但下层Zeta layer 及 delta layer 分别有179及211 DPN 硬度值比铁材的159 DPN硬度值还高,故其抗冲击及抗磨耗性均相当良好 优势三:在边角区,锌层往往比其它地方还厚,且有良好的韧性 及抗磨耗性。而其它涂层在此边角处,往往是最薄最不易施工,最易受伤害处,廉江镀锌钢管,故常须再维护。 优势四:即使因受很大的机械伤害或其它原因,造成一小部分的锌层脱落, 将铁基外出,此时,周围锌层就会发挥牺牲阳极的功能,来保护此处钢铁,使其不受侵蚀。而其它涂层则刚好相反,锈会马上生成,且迅速漫延至涂层下面,引起涂层剥落。 优势五:锌层在大气中的消耗是非常缓慢的,约为钢铁腐蚀速率的1/17至1/18,且是可预估的 。其寿命远超过其它任何涂层。 优势六:镀层寿命在某一特定的环境下,主要视镀层厚度而定。而镀层厚度又受钢铁厚度而决定,即越厚的钢铁易得较厚的镀层,故同一个钢构中厚的钢铁部位一定也得到较厚的镀层,以保证得到更长的寿命。 优势七:因美观、艺术,或在特定严重腐蚀环境使用时,镀锌层可再施以上漆处理duplex system,只要漆的系统选用正确、施工容易,其防蚀效果比单独上漆及热浸锌寿命加起来还要好上1.5~2.5倍。 优势八:用锌层来保护钢铁,除了热浸镀锌法外,尚有其它数种方法,信宜镀锌钢管,其优劣比较显示,一般使用最广、防蚀且经济效益好者,为热浸镀锌法。 
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