碎石生产线-碎石-浩禾建材的详细描述：

碎石的工程分类

碎石来源的常见岩石分类

20世纪90年代以来我国公路建设迅猛发展，人们对路面使用性能的相关研究不断深入，研究紧密围绕路面结构变化、沥青性能改变展开，成果显著。但无论是路面结构变化，还是沥青改性，路面成本都将相应大幅度提高。而沥青路面是由沥青和矿质集料通过一定的物理-化学作用构成的结合体，石料性能将在很大程度上影响着路面性能的发挥。常见的几种岩石分类如下：

1)玄武岩:基性喷出岩浆岩，吸水率小(0.5%以下)、极限抗压强度大(294~392MPa以上)、抗冻性和抗风化能力强。由于其力学强度高，普遍应用于高等级公路沥青路面面层，但开采、轧制、加工困难。

2)辉绿岩:由基性斜长石与普通辉石组成，吸水率小(0.1%~0.4%)、极限抗压强度较高(196~29MPa)，磨耗率不超过3%。由于其力学强度高，技术性质好，也是《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ03-94）推荐用石料，但开采、轧制、加工困难。

3)安山岩:喷出岩浆岩，比重较玄武岩轻，极限抗压强度118~294MPa，力学性质较好，在高等级公路沥青路面面层中应用较普遍。

4)石灰岩:纯石灰岩由碳酸钙组成，比重轻，碎石，强度低，空隙率大，不同产地石灰岩力学性能指标变化范围大，因而石灰岩多用于高等级公路沥青路面基层或低等级路面。

岩石的工程分类

（1）按岩石的坚固性分为：

硬质岩：饱和湿度下岩石试件的单轴极限抗压强度（试件直径为7~10CM，高度与直径相同）大于29。4X103KPA，如花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩：铁质、钙质胶结的砾岩、砂岩、石灰岩、泥质灰岩、白云岩等沉积岩；片麻岩、石英岩、大理岩、板岩等变质岩。

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是路面的理想基层材料。根据《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，碎石的密度，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，碎石加工，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。

【摘 要】垫层是路面结构的重要组成部分，起着连接路基和路面、隔水及传递路面荷载的作用。本文对市政道路级配碎石垫层的施工进行了分析。【关键词】市政道路;级配碎石;垫层 施工级配碎石垫层具有良好的透水与扩散应力、承载过渡作用，而且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被公路工程广泛应用。本文探讨了级配碎石垫层的施工相关问题。1、路面垫层质量的要求质量要求:路面垫层首先要具有较高的弹性模量，这样才能提供良好的荷载分布能;其次要具备较高的抗剪强度，从而减轻车辆作用下的辙槽;当然还要具有高的透水性，可以使进入的自由水在有条件时能快速排出;另外其中的细土的塑性还要尽可能小，这样可以保证良好的水稳性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎(砾)石等。如果满足上面对路面垫层材料的要求，其材料限制要高得多。采用的材料级配良好，在充分压实的条件下，就可以保证有足够的强度和模量，可以满足受力的需要，但其透水性和水稳性很难以保证。在目前规范对这种材料的要求中，规定的垫层材料小于0.075mm颗粒含量可达7%~10%，碎石生产线，同时允许有一定的冻胀性。材料尽管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨胀所产生的作用。